扬州厂房钢结构安全检测与鉴定标准
钢结构检测与内容主要包括：材料、构件、连接与节点缺陷、结构系统、损伤状况的检测以及安全性、适用性、耐久性及抗震性能等方面，对有要求的钢结构还应进行专项检测，如火灾后钢构件的检测与，钢构件疲劳度检测与，钢结构动力检测与等。
钢结构构件尺寸偏差、裂纹和损伤严重程度的检测应符合下列要求:
1、同类钢构件尺寸检测的抽检数量可按现行国家标准 ?建筑结构检测技术标准? GB /T50344 的检测类别 B 类确定。
2、发现裂纹和损伤的钢构件,应通过量测确定其裂纹和损伤程度;对结构安全影响大、传力路径上的钢构件应进行抽样检测。
3、钢构件表面裂纹的检查与检测的取样数量及操作方法可按现行国家标准?钢结构现场检测技术标准? GB / T50621 执行。
二、扬州厂房钢结构安全检测与鉴定，现场检测：
1)采用回弹法结合钻芯修正检测排架柱混凝土强度,推定值为3414MPa ,满足原设计C28 要求;混凝土中等碳化、Cl -和SO2 -4含量较少,对钢筋腐蚀和混凝土耐久性基本无影响。
2)排架柱钢筋直径及数量与原设计相符。
3)钢材强度达到原设计要求,钢材化学成分符合《碳素结构钢》(GBPT 700 - 1988) 的要求。
4)吊车梁焊缝质量采用超声无损探伤方法检测,检测部位包括翼缘板对接焊缝、腹板对接焊缝、翼缘与腹板的T 型连接焊缝。在抽取的26根吊车梁中,发现5 根有夹渣和根部未焊透缺陷,大多为翼缘板对接焊缝和腹板对接焊缝。
5)用靠尺对所有排架柱的垂直度进行了检测,平面内和平面外分别有有1 根和5 根柱倾斜值达到了310mmPm,超过规范允许偏差值。
6)现场用全站仪和水准仪对轨距和轨顶标高进行了检测,在抽测的24 组轨距数据中,有18 组满足规范要求,合格率为75%;实测轨顶标高偏差值为21141mm ,大于《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205 - 2002)的限值要求。
三、扬州厂房钢结构安全检测与鉴定：
1、对结构分析工作的要求：
1）根据《混凝土结构设计规范》GB50010*5.1.4条，结构分析应符合下列要求：
a.应满足力学平衡条件；
b.应在不同程度上符合变形协调条件，包括节点和边界的约束条件；
c.应采用合理的构件单元的本构关系，即根据结构实际的构造确定合理的计算模型。
需要根据结构类型、构件布置、材料性能和受力特点，确定分析方法（程序软件）。
2）《民用建筑性鉴定标准》GB50292*7.3.2条（强条）：上部结构承载功能的安全性评级，当有条件采用较**的方法评定时，应在详细调查的基础上，根据结构体系的类型及其空间作用程度，按国家现行标准规定的结构分析方法和结构实际的构造确定合理的计算模型，通过对结构作用效应分析和抗力分析，并结合工程鉴定经验进行评定。
结构分析及计算复核应采用的技术标准是现行设计规范：主要是砌体结构设计规范、砼结构设计规范、抗震设计规范等。
如何理解可标*7.3.2条规定？
a.结构分析与计算复核，必须以现场详细调查、检测的成果为基础。必须采用实际荷载、构件的实测截面尺寸和材料强度指标，而不是盲目采用原设计图纸、指标（经验证，如构件尺寸、材料强度、钢筋配置和保护层厚度等均符合设计要求的，才可采信按原设计参数建模复核）。
b.验算前必须查明结构、构件的构造，特别是隐蔽部分的构造。（术语解释：构件含连接）
c.所采用的计算模型（计算简图），必须符合实际受力状态和构造状况。（连接方式与联结性）
d.所采用的电算程序应经考核和验证的正版软件，对于计算参数和电算结果，应经判断和校核。
利用计算软件：通过参数调整进行多次计算、判断。
四、扬州厂房钢结构安全检测与鉴定：
常见的钢结构检测技术共有三种，依次为模拟实验技术、破坏性实验技术及无损检测技术。模拟检测实验技术即通过对钢结构产品的仿真模拟进行检测的过程。即检测过程中，通过一系列的模拟手段，制造出与实际钢结构及其相似的实验模型，同时，另模拟出实验模型所处的现实环境及可能遭受的压力等破坏。以该方式对实验模型进行检测，通过对模型性能的测定确定被测钢结构建筑的性能好坏。模拟实验是一类可信度较高的实验方法，由于所模拟的实验模型及实验环境真实、直观，故检测结果争议性小。但是，由于模拟实验检测周期长，检测技术难度较高，故该检测技术具有明显的实用性缺陷。
射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323)的规定，射线照相的质量等级应符合AB级的要求。一级焊缝评定合格等级应为《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323)的Ⅱ级及Ⅱ级以上，二级焊缝评定合格等级应为《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323)的Ⅲ级及Ⅲ级以上。
以下情况应进行表面检测:
1）外观检查发现裂纹时，应对该批中同类焊缝进行的表面检测；
2）外观检查怀疑有裂纹时，应对怀疑的部位进行表面探伤；
3）设计图纸规定进行表面探伤时；
4）检查员认为有必要时。