噪声地图起步晚不成熟
据了解,在,欧美等国对交通噪声地图的研究开展得较早,尤其自欧盟发布《2002年环境噪声指引》以来,噪声地图得到了更广泛的应用:英国、西班牙、、意大利等都展开了噪声地图的研究与应用。
其次,噪声值总体上随着流量的增大而增大,但其大小不仅与车流量有关,还与不同车型所占比例及车速等因素有关。
后,无论昼夜,主干路的噪声污染级,次干路及快速路次之,支路的小,不同类型道路晚上的噪声污染级都比白天的大,夜晚的噪声污染比白天严重。
但是,无论在白天还是夜晚,主干路的噪声污染级都超过80分贝,次干路的噪声污染级也在79分贝以上,说明主干路及次干路两侧的交通噪声不仅平均值较大,而且起伏较大,对人的影响也大。快速路的噪声污染级相对低一些,在78分贝左右,支路的噪声污染级小,接近76dB,但仍属于“一般不可接受”的范围。