桥梁预制板气囊内模如有漏气的现象，像封口胶片脱落是现象，可在需修补处用砂轮打磨一下，涂刷上胶水覆盖胶片修补，纤则以胶布覆盖修补（步骤可参照普通自行车轮胎修补）。桥梁预制板气囊内模浇筑完成后，要随时注意观察凝结的情况，把握好脱模。 桥梁预制板气囊内模如有漏气的现象，像封口胶片脱落是现象，可在需修补处用砂轮打磨一下，涂刷上胶水覆盖胶片修补，纤则以胶布覆盖修补（步骤可参照普通自行车轮胎修补）。桥梁预制板气囊内模浇筑完成后，要随时注意观察凝结的情况，把握好脱模。 橡胶气囊是如何充气和浇筑的1、用做堵水时：充气气囊芯模被用做堵水时，因为橡胶本身是具有弹性的，所以生产时芯模直径按照客户需要的直径大小就好，也就是管道内径是多少，生产时气囊的芯模就要做成相应的尺寸。这样的直径当充气完成时，因为气囊性的原因，充气气囊芯模直径会比实际的直径大一点，能与管道紧密相接，产生可以堵住水流的力，从而产生堵水效果。 充气时固定好桥梁橡胶：利用空气压缩机（气泵）对桥梁橡胶进行充气，充气同时设专人对桥梁橡胶进行定位，避免因桥梁橡胶在牵引就位中发生扭曲，而造成充气完毕后桥梁橡胶形状不空心板内部结构尺寸的不良情况发生。
此气囊将用于管道的浇筑，由于气囊直径大，长度比较长，施工时操作要比小直径气囊麻烦的多。3、桥梁气囊内模不得与火源、油类及打仗，不得与锋利一起，防备将气囊内模扎破。（1）混凝土对芯模的上浮力：因混凝土在浇筑中混凝土对空心板气囊芯模产生的巨大浮力是空心板气囊芯模变形的直接原因，因此通过混凝土塌落度及浇筑工序蕞大限度浇筑的上浮力。 我公司生产的橡胶充气芯模让购买者无后顾之忧。(4)用于支撑的所有杆件，必须经检验合格后方可使用。1、橡胶充气芯模的设计科学合理桥梁气囊内模在安装前先进行充气，充气压力不易过大，应控制在橡胶提供的充气压力使用说明书中的充气压力.然后在橡胶气囊表面涂刷皂粉水或裹一层地膜，以利于脱模。 施工一般是按两端同时浇筑至中间的顺序进行的。这样在跨中处，桥梁橡胶上浮特别严重，可在跨中部位的圆弧曲面制作时人为地1cm的减薄将在桥梁橡胶上浮中补偿。桥梁涵洞充气芯模的外直接同混凝土，如果拆模太晚，会造成同混凝土粘结在一起，抽桥梁涵洞充气芯模时会造成外囊损坏。