标题：*新柴油机组蓄电池板栅知识
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*新柴油机组蓄电池板栅知识
铅酸蓄电池的用途非常广泛，柴油机组蓄电池的主要作用是起动发电机的马达。根据蓄电池的不同用途，板栅的结构和特点也就不同。
柴油机组蓄电池使用状态为瞬时大电流放电，*高可达千A，放电时间短，起动功率大。在使用期间，浮充状态一般占整个使用过程的大部分时间。寒冷的冬季低温性能要好。使用寿命为3年左右。根据这些情况，板栅设计应考虑一下几个方面：
1、板栅厚度要薄，一般不超过2mm，以保证大电流放电性能。
2、中间极耳板栅优于偏极耳板栅，放射筋结构优于直筋结构，板栅的细微结构变化影响板栅的效果。
3、高与宽的比列明显小于其他板栅，一般小于1。
4、正负板栅厚度比值小，着主要考虑负极板决定充电接受能力和低温大电流放电的需求。一般在1.25左右。
5、极耳的宽度比其他类型尺寸接近的板栅要大。
6、筋条密集，筋条粗细适中。
柴油机组蓄电池和固定型阀控式蓄电池板栅、电动助力车蓄电池板栅、储能蓄电池板栅的要求是不同的。
