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结构荷载有哪些代表值？
荷载代表值指设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值。荷载都存在变异性，是随机变量。结构设计时，为了适应不同的极限状态下的设计要求，《建筑结构荷载规范》（GB500092001）给出了各类荷载的代表值。对荷载采用标准值为代表值；对可变荷载则应根据设计要求分别采用标准值，频遇值，准值或组合值为代表值。全国厂房楼板承重检测每平方米大概怎么收费*新闻
（1）荷载标准值。荷载标准值是结构设计时采用的荷载基本代表值，荷载的其他代表值是以其为基础乘以适当的系数后得到的。荷载的标准值为设计基准期内荷载统计分布的特征值（例如众值、均值、中值或某个分位值）。
（2）荷载的标准值。荷载变异性不大，一般以平均值作为荷载标准值，即可按结构设计规定的尺寸和材料的平均密度确定。
（3）可变荷载的标准值。可变荷载的标准值由数理统计方法确定，通常要求有95%的保证率。由于已有资料的不足，目前有些可变荷载的标准值主要由历史工程经验而定。
（4）可变荷载频遇值。对可变荷载，取在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值为频遇值。其大小等于可变荷载标准值Qk乘以频遇值系数Ψf。
（5）可变荷载准值。对可变荷载，取在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值为准值。其大小等于可变荷载标准值Qk乘以准系数Ψq。
（6）可变荷载组合值。当考虑两种或两种以上的可变荷载在结构上同时作用时，由于所有可变荷载同时达到其单独出现的值的可能性极小。故除主导可变荷载仍以标准值为代表值外，其他伴随可变荷载应取其标准值乘以小于1的组合系数Ψc，得到可变荷载的组合值
1.《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)
2.《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)（2006年版）
3.《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2004)
4.《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)
5.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)
6.《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)
7.《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002、J220-2002)
8.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
9.《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)
10.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)
11.《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ138-2001、J130-2001)
12.《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
13.《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018-2002)
14.《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
15.《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002、J218-2002)
16.《高层民用建筑钢结构技术规程》(JGJ99-98)
17.《砌体结构设计规范》(GB50003-2001)
18.《多孔砖砌体结构技术规范》(JGJ137-2001、J129-2001)(2002年版)
19.《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2002)
20.《木结构设计规范》(GB50005-2003)
21.《木结构工程施工质量验收规范》(GB50206-2002)
22.《烟囟设计规范》(GB50051-2002)
23.《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3-2002、J186-2002)
24.《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)(2005年版)
25.《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
26.《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)
27.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
(JTG D62-2004)
28.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
29.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)
30.《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)
31.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
32.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
厂房楼面承重——混凝土受弯构件检测：
1、既有混凝土受弯构件承载性能试验研究
在不同环境条件下使用的混凝土构件, 当混凝土构件的材料性能发生劣化后, 构件的承载力和适用性也会随之降低,从而影响结构的安全性和正常使用。对受弯构件而言, 既有混凝土受弯构件的性能包括两个方面一是受弯构件正截面承载性能,二是受弯构件斜截面承载性能。目前为止, 关于受弯构件正截面承载性能的试验及理论研究已有文献很多,而对于受弯构件斜截面承载性能的试验及理论研究的有关文献却非常有限。目前对既有混凝土结构或构件的研究方法主要是试验研究和有限元分析。试验研究中,既有试件的模拟一是通过试验室试验,包括快速腐蚀试验电化学腐蚀、加氯盐腐蚀等和盐雾试验二是长期自然暴露试验三是替换构件法。试验中采用的试件大部分是实验室快速钢筋锈蚀试件,少部分是从已有结构拆除的自然作用的混凝土构件, 包括钢筋混凝土受弯、大偏心受压、小偏心受压、偏心受拉以及构件抗拔试验试件。
2、既有混凝土受弯构件正截面承载力试验研究
既有混凝土受弯构件正截面承载力的试验研究成果较多, 给出了试验室模拟试验研究成果,给出了长期自然暴露试件或替换构件的试验研究成果。不同条件下的试件试验数据可进行定性、定量分析,而快速碳化或腐蚀试验电化学腐蚀、加氯盐腐蚀等和人工盐雾腐蚀试件的试验成果与自然条件作用下获得的试件试验结果的定量转换关系很难确定迄今为止,定量描述两类试验成果的关系未得到确认。自然条件下获得的试件试验结果主要分成两类一类是混凝土发生碳化, 而钢筋基本无锈蚀的试验研究成果, 另一类是混凝土发生碳化, 钢筋有不同程度锈蚀引起钢筋锈蚀的原因可能是多方面的的试验研究成果
1、混凝土发生碳化, 钢筋基本无锈蚀的既有混凝土受弯构件正截面静承载力略有提高, 随混凝土构件碳化程度的不同构件延性有所下降,构件破坏时脆性增加。
2、试验表明, 随着纵筋腐蚀量的增加,混凝土受弯构件的强度和刚度都在下降。钢筋腐蚀还增加了混凝土受弯构件在使用荷载下的挠度和裂缝宽度。
3、钢筋腐蚀后受弯构件的正截面静承载力下降的主要原因为：钢筋腐蚀引起的钢筋截面积减小,钢筋腐蚀后屈服强度发生变化钢筋腐蚀引起钢筋和混凝土的粘结力下降, 使得破坏区段内混凝土和钢筋的平均应变大于正常构件,不能充分地进行应力应变重分布, 从而导致钢筋与混凝土协同工作性能降低。
4、钢筋严重锈蚀的受弯构件破坏形态表现为锚固破坏。
5、有效的构造措施可减轻结构构件的突然破坏。